景区单车 16 分钟收费 50 元：游客遭遇 “骑行刺客”

近日，北京天安门、前门景区惊现 “单车刺客” 现象，游客扫码骑行 16 分钟竟被收取 50 元费用，引发公众对景区共享出行服务的强烈质疑。这一事件暴露了部分景区单车租赁市场的混乱现状，也折射出共享经济模式下消费者权益保护的深层困境。

一、天价账单背后的消费陷阱

6 月 16 日，北京游客刘先生在天安门广场附近扫码一辆外观类似美团单车的 “乐宝租车”，骑行至前门景区仅用时 16 分钟，却收到 50 元扣费通知。账单显示，该单车采用 “30 元起步价 + 20 元区域外还车费” 的计价规则，而平台划定的停车区域极小，多次尝试还车失败后，系统强制扣除高额调度费。更令消费者不满的是，这类 “杂牌” 单车刻意模仿知名品牌外观，扫码前不显示具体费用，还车后也无申诉渠道，形成 “诱导骑行 — 强制扣费 — 维权无门” 的闭环陷阱。

类似现象并非个例。江苏某景区游客陈女士骑行 3.9 公里耗时 77 分钟，被收取 90 元费用，其中时长费和调度费占 80%；成都青龙湖公园游客因误骑 “景区车”，即使购买包月会员仍被额外扣费 15 元。这些案例揭示出景区单车收费的三大套路：一是模糊计价规则，通过 “起步价 + 时长费 + 调度费” 组合抬高总价；二是利用电子围栏技术漏洞，以 “区域外还车” 名义变相收费；三是伪装知名品牌，降低用户警惕性。

二、法律与行业规范的双重缺位

针对此类乱象，法律界人士指出，部分企业行为已涉嫌违法。根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民法典〉总则编若干问题的解释》第二十一条，故意隐瞒真实收费标准、虚构商品价格的行为可认定为欺诈。《消费者权益保护法》第五十五条更明确，消费者有权要求 “退一赔三”，不足 500 元按 500 元赔偿。然而现实中，多数消费者因金额较小选择隐忍，或因举证困难放弃维权，导致企业违法成本极低。

从行业层面看，景区单车收费乱象源于多重矛盾。一方面，景区运营方与单车企业权责不清，部分景区通过独家合作协议默许高价租赁，形成垄断经营；另一方面，技术标准不统一加剧了消费纠纷 ——2024 年技术评测显示，城市繁华地段电子围栏误判率高达 30%，而景区复杂环境进一步放大了定位偏差。此外，共享单车企业为转嫁运维成本，不断压缩计费区间（如从 120 分钟一档缩短至 15 分爱游戏app网页版入口最新版钟一档），甚至推出 “工作日 / 周末差异化定价”，导致骑行成本远超公共交通。

三、监管与市场的破局之道

面对愈演愈烈的 “单车刺客” 现象，多地已展开专项治理。江西省市场监管局近期召开提醒告诫会，明确要求景区自行车租赁经营者合理定价，对误导性收费最高可处 50 万元罚款并责令停业整顿。泰康在线等保险公司也开始优化流程，允许用户通过客服协助退保，减少 “6 毛保险” 等隐性扣费。

专家建议，破局需从三方面发力：一是强化价格监管，要求企业在扫码页面显著位置公示全口径费用，禁止拆分收费项目；二是完善技术标准，推动景区与单车企业共建高精度电子围栏，减少定位误差；三是创新运营模式，可借鉴泰安泰山花海景区的 “4 小时 50 元” 套餐制，或成都青龙湖公园的 “景区车专属标识”，提升消费透明度。对于消费者而言，骑行前应仔细核对车辆品牌、停放区域及费用明细，保留支付凭证，必要时通过 12315 平台投诉维权。

共享经济的初衷是便利民生，而非设置消费陷阱。当景区单车从 “最后一公里” 的帮手沦为 “割韭菜” 的工具，不仅伤害游客体验，更会透支行业信任。唯有企业回归服务本质、监管填补制度漏洞、消费者增强维权意识，方能让共享出行真正成为景区的文明风景线。